综合观察：11月汽车产销形势较好

作者：发布时间：2011-11-20

中国汽车工业协会发布的数据显示，11月份，我国汽车产销环比增长，同比下降。11月全国汽车产销169.50万辆和165.60万辆，比上月增加12.48万辆和13.12万辆，增长7.95%和8.60%；与去年同期相比则分别下降3.41%和2.42%。1-11月，汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增速为2%和2.56%，比上月降低了0.66个和0.59个百分点，增速进一步下行。

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就11月当月来说，汽车产销整体表现较好。尽管产销同比下降，但是上年的基数较高，小幅下降也属正常现象。从今年冷淡的市场环境来看，11月产量和销量均超过了160万辆，较10月份增长比较快，在11个月当中表现仅次于1月和3月份。

中汽协表示，2011年还有最后一个月，全年汽车产销量距上年1826万辆和1806万辆分别还有154万辆和125万辆差距，就目前汽车产销情况看，全年达到上年水平并有一定的增长没有悬念。中汽协常务副会长董杨预测2011年全年总产销可以比去年同比增长2%左右。

汽车出口有望突破80万辆

今年汽车出口表现良好。中汽协数据显示，按照整车企业统计口径，11月汽车企业出口汽车总量7.46万辆，环比增长7.12%，同比增长52.43%。其中乘用车4.25万辆，商用车3.21万辆。1-11月汽车出口累计达75.83万辆，比上年同期增加27.49万辆，对同期国产汽车增长贡献度达65.43%，比前10个月增长11个百分点。中汽协表示，出口增量占我国汽车销售增量的比重超过国内销量增量的比重，出口成为拉动今年汽车产销量增长的主要力量。

综合观察：11月汽车产销形势较好

据中汽协预测，今年全年汽车出口有望超过80万辆，创出历史新高。按照目前的情况来看，距离80万辆差4.17万辆，而前11个月汽车销量最低的2月份为4.34万辆，以此来看，实现这一目标已无悬念。

由于国内市场低迷，而出口又显现出良好局势，车企纷纷把目光投向海外市场。目前，许多中国车企已开始在海外建厂或与当地企业合作开拓市场。

不过，我国汽车在国际市场上竞争力明显处弱势。商务部机电和科技产业司副司长支陆逊分析，汽车是世界贸易中排名第一的货物贸易，约占全球货物贸易总额的10%。德国、日本、韩国等汽车生产大国出口量占全部产量的比重分别为75%、65%和50%，甚至巴西都达20%以上；而我国去年全部汽车出口量是58万辆，约占整个产量的3%左右。即使今年汽车出口达到创记录的80万辆，占整个产量也只有4%。

年底市场又迎降价潮

时近年底，降价促销的惯例又成为汽车商家的不二选择。汽车的降价大战实际上早在11月底悄然开启，有的车型降幅超万元。从目前各地车市反馈的降价行情来看，各级别车型都加大了促销力度，不仅是库存压力大的日韩、自主品牌车型降价幅度大，就连很多畅销车型，甚至豪华车也加大了优惠“尺码”。

降价的直接原因就是汽车厂家对于经销商的考核方式。按照行业普遍规律，每年12月底，整车厂家都会对经销商进行销售目标核算，完成任务的商家，厂家会兑现“返点”等奖励政策，反之不仅没有额外奖励，甚至有可能拿不到更低的进货价格。

乘联会秘书长饶达表示，11月产量于零售量差距超过100万辆，说明车企连续压库，经销商库存压力非常大，也非常危险。年底大力促销也是必然。

明年市场形势趋好

今年汽车形势低迷已成定局，而明年的形势预计会好转。董扬预测，明年车市会好于今年，理由是，利好政策退出效应越来越小，另外，宏观政策环境也将好于今年。而日前举办的第六届中国汽车二三级市场论坛上，与会专家预测2012年车市将恢复常态，未来汽车市场的西移和下沉是车市发展的大势所趋。

国家信息中心资源开发部徐长明主任对来年车市做出大胆预测，他认为鼓励政策淡出叠加受宏观调控的影响是导致今年车市呈现非常态的最主要原因；而2012年的车市将恢复到一个常态，预计增幅在15%左右。但是明年能不能达到潜在增长的速度，要看宏观经济对车市的影响情况而定。

按照徐长明给出的预测数据，大概到2020年，我国三线城市占全国汽车市场的份额将提升到55%左右，一线城市会下降到15%，这两个加起来大概就是70%；二线城市下降到30%。汽车销售渠道下沉的另一个原因是产业转移。“下一步汽车市场的西移和下沉是大势所趋。”

专家普遍认为，今后一段时间，汽车消费将是缓慢、平稳增长，市场不会出现大起大落，因为在二三级市场、三四级市场和中西部地区，汽车需求是处于增长期，会弥补掉一线城市下降的部分。